Щоб поїздка у власному транспортному засобі була зручною та комфортною, водії різними способами намагаються осучаснити свого залізного коня. Тобто встановлюють нові пристрої для повного бачення ситуації на дорозі, парктроніки, додаткові засоби освітлення. Окрім цього, не обходиться й без модернізації салону. Важливе місце посідає також сидіння автомобіля, його форма та висота, адже, наприклад, за частого користування транспортним засобом або під час довгих поїздок найбільше навантаження припадає саме на спину. Вона швидше втомлюється, а згодом можуть виникати різні проблеми зі здоров’ям.
Проте не завжди є можливість віддати на переобладнання авто , щоб, наприклад, замінити звичайне крісло на анатомічне. Тому господарі намагаються власноруч покращити його стан та видозмінити для комфортного користування в майбутньому. Розберімо ключові елементи й моменти, на які важливо зважати, щоб згодом не довелося повторно витрачати кошти, звертаючись до майстрів для усунення наслідків своєї роботи.
Чим відрізняється звичайне крісло від анатомічного?
Звісно, хтось може назвати це марнотратством чи дурницями. Проте варто лише проїхатися автомобілем з анатомічним сидінням — і різниця відчувається одразу:
- вага розподіляється рівномірно;
- поперек не округлюється, а приймає правильну S-подібну форму;
- плечі не нахиляються постійно вперед;
- через деякий час нічого не починає тиснути.
А найголовнішою перевагою анатомічного крісла є те, що воно ідеально підходить під комплекцію та статуру водія.
Цікаві особливості, як майстри перетворюють звичайне сидіння на анатомічне
Перш за все, звичайно, потрібно повністю розібрати сидіння, зняти обшивку та поролон.
Далі важливо налаштувати його таким чином, щоб воно ідеально підходило під комплекцію людини. Особливо це стосується водіїв невисокого зросту. Для цього передню частину сидіння піднімають, приклеюючи на поверхню поролон. Проте робити це потрібно плавно, щоб не утворився надто високий горбик і нічого не тиснуло та не заважало.
Також важливо, щоб з боків крісла була створена своєрідна підтримувальна зона, яка допоможе тілу не зміщуватися, не ковзати під час різких поворотів і постійно перебувати в одному комфортному положенні. Не завжди потрібно лише додавати матеріал. Насамперед варто подивитися, де тіло має достатню опору, де її не вистачає, а де вона, навпаки, занадто сильна. Аналізуючи це, потрібно вирішити, чи варто поролон підрізати, чи, навпаки, трохи додати.
Важливо також зафіксувати правильне положення спини. Для цього також використовують поролон, за допомогою якого формують півовальний вигин, щоб спина впиралася саме в нього, а не залишалася в абсолютно рівному положенні. Проте важливо постійно підрівнювати матеріал, щоб згодом не відчувався дискомфорт, адже навіть маленький горбик може заважати нормально сидіти за кермом і тиснути на м’язи.
Не варто боятися підрізати поролон у деяких місцях або навіть підшліфовувати його. Навпаки, це необхідно робити. Не варто зупинятися, якщо не все вийшло з першого разу. Досить часто ці маніпуляції доводиться проводити кілька разів, щоразу збираючи й розбираючи крісло, доки, сівши в нього та проїхавшись, водій не скаже, що почувається максимально комфортно, йому нічого не заважає і не тисне. Зрештою результат справді того вартий.
Якщо ж навіть після тривалих спроб водієві так і не вдається досягти бажаного результату або він побоюється, що своїми діями може лише погіршити ситуацію, краще не ризикувати. У такому разі доцільніше звернутися до професіоналів, які втілять мрію в реальність.
